מאָדיפיצירן אונדזער אייגענע וועהיקלעס זענען געווען וויראַל זינט דער ערשטער פאָרמיטל ינווענטיד. אַלע פון אונדז זוכן פֿאַר עפּעס צו מאַכן אונדזער וועהיקלעס ווערן יינציק און אויג-קאַטשינג אויף די וועג. ווי איין ספּעציפיש פּראָדוקט איז נאָר נישט גענוג צו פּאַסן צו אַלע נויט, Max Racing Exhaust פאָרשלאָגן אַ ברייט קייט פון פּראָדוקטן וואָס לאָזן איר צו געניסן די לייַדנשאַפט פון מאָדיפיצירן און קאַסטאַמייז דיין אָונד וועהיקלעס.
די ויסמאַטערן סיסטעם איז דיזיינד צו רעדוצירן געזונט כוואַליע פּאַלוטיישאַנז און קאָנטראָלירן די ימישאַנז קורס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ICE). עס זענען פילע ריסערטשערז און דיוועלאַפּמאַנץ דורכגעקאָכט אין דעם טערמין צו פאַרגרעסערן מאָטאָר פאָרשטעלונג יעדער מאָמענט, אַרייַנגערעכנט אונדז. כאָטש די ויסמאַטערן סיסטעם פארלאנגט קאָמפּלעקס דיזיינז פֿאַר יעדער אנדערע אַפּלאַקיישאַן, די פאַנדאַמענטאַלז קיינמאָל טוישן: אַרייַנציען קאַמבאַסטיד גאַסאַז פון די ויסמאַטערן וואַלוו, מעלדונג עס צו די אַטמאָספער צו ענשור אַז די קאַמבאַסטשאַן ציקל לויפט רעכט. די שליסל וועריאַבאַלז וואָס טוישן דיפּענדינג אויף אַפּלאַקיישאַנז זענען די רער לענג, דיאַמעטער, ראַדיוס פון בענדס, מאַפלער באַנד און ינערלעך באַפאַלל פּלאַן ווירקן פאָרשטעלונג.
טשאָאָסינג די רעכט ויסמאַטערן קענען זיין קאַנפיוזינג און צייט-קאַנסומינג. כאָטש רובֿ פון די באַניצער אויסקלייַבן אַ ויסמאַטערן סיסטעם באזירט אויף בלויז געזונט און קוק, עס איז וויכטיק צו טאָן אַז צו דערגרייכן די אָפּטימום פאָרשטעלונג, די רעכט ויסמעסטונג פון רער מוזן זיין מאַטשט צו די מאָטאָר קאָמבינאַציע, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי די רפּם קייט פון ספּעציפיש כאָרספּאַוער. . דעריבער, אויב איר זענט אין פאָרשטעלונג, מיר, Max Racing Exhaust זענען דאָ צו צושטעלן אַ לייזונג פון פונדאַמענטאַל פארשטאנד פון די ויסמאַטערן און די רעכט ברירות צו גלייַכן דיין פאָרמיטל ס ווייַטער ויסמאַטערן סיסטעם.
פֿאַר אָפּטימום פאָרשטעלונג, די קאַנפיגיעריישאַן פון די ויסמאַטערן סיסטעם מוזן זיין מאַטשט צו די ינדאַקשאַן סיסטעם פון די מאָטאָר, צילינדער סיזעס און די טיימינג פון די קאַמשאַפט. די קאַמפּאָונאַנץ זאָל זיין טונד צוזאַמען ווי אַ ינאַגרייטיד סיסטעם פֿאַר דער בעסטער שפּיץ פאָרשטעלונג אין אַ ספּעציפיש רפּם קייט. אויב איינער קאָמפּאָנענט איז מאַדאַפייד, די גאנצע גרופּע פון קאַמפּאָונאַנץ מוזן זיין אומגעקערט צו באַלאַנסירן די מאַקסימום פאָרשטעלונג.
אַן אָפּטימיזעד ויסמאַטערן סיסטעם אַטשיווז אַ וואָג פון דרוק צווישן די מאָטאָר ס ינטייק און ויסמאַטערן טראַקט אין אַ געגעבן רפּם קייט. בייַשפּיל פֿאַר די גאַס רייסער, אויב איר ווילן אָפּטימיזעד טאָרק אין די נידעריק און מידריינדזש (2,500-4,500 רפּם) פֿאַר ויסגעצייכנט אַקסעלעריישאַן און שאָסיי קרויסינג צוזאמען מיט די לייַטיש מאַכט אויף די שפּיץ סוף. אָבער, יעדער רער פּלאַן איז אַ קאָמפּראָמיס. פֿאַר בייַשפּיל, אויב אַ רער איז דיזיינד פֿאַר בלויז די דנאָ טאָרק, עס וועט געבן אַרויף די שפּיץ-סוף כאָרספּאַוער און וויצע ווערסאַ. דערווייל, פֿאַר ראַסערס, גרויס-דיפּלייסמאַנט הויך-כאָרספּאַוער ענדזשאַנז אָפט פּלאַן אַ רער פֿאַר שפּיץ-סוף מאַכט און וועט נידעריקער אַראָפּ די נידעריק-סוף טאָרק, אַזוי די פאָרמיטל וועט קאַטער גרינגער, ריזאַלטינג אין פאַסטער אַקסעלעריישאַן. אַ ויסמאַטערן סיסטעם איז עפעקטיוו בלויז דורך אַ ענג קייט פון די גאנצע רפּם באַנד פון די מאָטאָר, אַזוי פּרייאָראַטיז מוזן זיין שטעלן און קאַמפּראַמייזיז צו דערגרייכן די געוואלט פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס. די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די ויסמאַטערן סיסטעם אַרייַננעמען אַ ויסמאַטערן כעדער / מאַניפאָולד, קאַטאַליטיק קאַנווערטער, ויסמאַטערן רעסאָנאַטאָר און ויסמאַטערן מאַפלער. דער דיאַמעטער, לענג און קוילעלדיק פּלאַן קאַנפיגיעריישאַן פון די קאַמפּאָונאַנץ וועט האָבן אַ הויפּט פּראַל אויף די מאָטאָר.
ויסמאַטערן רער דיאַמעטער
רער דיאַמעטער איז איינער פון די קריטיש טיילן פֿאַר אָפּטימיזעד די פאָרמיטל ס פאָרשטעלונג ווייַל דער דיאַמעטער פון עס באַשטימען די באַנד סומע צו לויפן דורך וואָס האט אַ הויפּט ווירקונג אויף ויסמאַטערן גאַז גיכקייַט. צוזאַמען, מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, וואַלוו דיאַמעטער, קאַמשאַפט ספּעסאַפאַקיישאַנז און רפּם באַנד באַשטימען די אָפּטימום דיאַמעטער. ויסמאַטערן באַקפּרעססורע וועט פאַרגרעסערן אויב די רער דיאַמעטער איז אויך קליין. באַקפּרעססורע איז די לויפן קעגנשטעל באשאפן אין די ויסמאַטערן סיסטעם. הויך באַקקפּרעססורע ינקריסיז די מאָטאָר ס פּאַמפּינג לאָססעס, ריזאַלטינג אין אַ געוואקסן דרוק אויף די פּיסטאָן בעשאַס די ויסמאַטערן ציקל.
אַדדיטיאָנאַללי, הויך באַקפּרעססורע ראַדוסאַז נידעריק-הייבן ויסמאַטערן לויפן בעשאַס די "בלאָודאַון" צייַט. בלאָודאַון איז די דערשיינונגען פון יקספּאַנדינג ויסמאַטערן גאַסאַז העלפּינג אַרויסטרייַבן קאַמבאַסטשאַן רעזאַדו פון די צילינדער און הייבט זיך ווען די ויסמאַטערן וואַלוו עפענען. בלאָודאַון רעפערס צו ווי יפישאַנטלי קאַמבאַסטשאַן רעזאַדו איז יקספּעלד פון די צילינדער דורך יקספּאַנדינג ויסמאַטערן גאַסאַז. בלאָודאַון הייבט זיך ווען די ויסמאַטערן וואַלוו עפענען און ענדס ווען צילינדער דרוק און ויסמאַטערן סיסטעם דרוק זענען יקוואַלייזד. ניצן בלאָודאַון צו העלפן באַזייַטיקן ויסמאַטערן גאַסאַז ראַדוסאַז די פּאַמפּינג לאָססעס פון די מאָטאָר ווייַל ווייניקער גשמיות פאדערונגען זענען געשטעלט אויף די פּיסטאָן בעשאַס די ויסמאַטערן ציקל. די ידעאַל סיטואַציע איז צו האָבן אַ וואָג צווישן באַקפּרעססורע און ויסמאַטערן גאַז גיכקייַט. אַ יקסעסיוולי גרויס רער דיאַמעטער וועט פאַרמינערן באַקפּרעססורע אָבער אויך דיקריסאַז גיכקייַט, ריזאַלטינג אין נעבעך דנאָ-סוף טאָרק.
ויסמאַטערן רער לענג
רער לענג איז באשלאסן דורך די מאָטאָר ס אַפּלאַקיישאַן (טורינג, הייס גאַס, ראַסע, אאז"ו ו) און רפּם קייט. רער לענג רעגיאַלייץ ינערשאַ און כוואַליע טונינג, וואָס פאַרלייגן די ווירקונג סקאַוואַנדזשינג האט אויף מאַכט פּראָדוקציע. סקאַוואַנדזשינג ניצט אַ זייַל פון שנעל-מאָווינג ויסמאַטערן גאַסאַז (ינערשאַ סקאַוואַנדזשינג) אָדער אַ סופּערסאַניק ענערגיע דויפעק (כוואַליע סקאַוואַנדזשינג) צו העלפן רייניקן קאַמבאַסטשאַן רעזאַדו פון די צילינדער. ינערטיאַ און כוואַליע סקאַוואַנדזשינג אויך קענען אַרוישעלפן די ינטייק אָפּצאָל אין די צילינדער. בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע, positive און נעגאַטיוו כוואליעס זענען באשאפן אין די ויסמאַטערן סיסטעם און אַרומפאָרן צוריק און צוריק איבער די לענג פון די רער. אויב די רער לענג איז אָפּטימיזעד, די נעגאַטיוו כוואַליע וועט זיין טיימד צו אָנקומען צו די ויסמאַטערן וואַלוו בעשאַס די וואַלוו אָוווערלאַפּ צייַט. א רעכט טיימד נעגאַטיוו כוואַליע וועט רעדוצירן דרוק בייַ די וואַלוו און העלפן ויסמיידן קאַמבאַסטשאַן גאַסאַז פון די קאַמער. די מערסט וויכטיק רפּם באַנד פון די מאָטאָר מוזן זיין יידענאַפייד אַזוי רער לענג קענען זיין מאַטשט צו די געהעריק רפּם ווייַל דרוק כוואליעס קענען בלויז זיין טיימד צו העלפן ויסמאַטערן סקאַוואַנדזשינג איבער אַ שמאָל רפּם קייט. א לענגער רער לענג אָפּטימיזעס מאַכט ביי נידעריק רפּם בשעת אַ קירצער לענג ימפּרוווז דער אויבערשטער-סוף פאָרשטעלונג.
די ויסמאַטערן מאַפלער
אַ ויסמאַטערן סיסטעם מוזן האָבן גענוג מאַפלער באַנד צו האַלטן די צוריק דרוק נידעריק ביי הויך רפּם. מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, רפּם, און כאָרספּאַוער זענען אַלע סיבות דיטערמאַנינג אַ גענוג מאַפלער באַנד. טיפּיקאַללי, מאַפלער באַנד זאָל זיין בעערעך 10 מאל די צילינדער באַנד צו מאַכן טויגן הויך-רפּם מאַכט. אבער האַלטן אין מיינונג אַז ווי כאָרספּאַוער ינקריסיז, ויסמאַטערן גאַז באַנד אויך ינקריסיז. מיט געוואקסן ויסמאַטערן גאַז באַנד, מאַפלער לופט לויפן און באַנד מוזן אויך זיין געוואקסן. אַז מיטל אַ 96סי מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 100 כאָרספּאַוער דזשענערייץ מער ויסמאַטערן גאַסאַז ווי אַ ענלעך מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן בלויז 90 כאָרספּאַוער און ריקווייערז אַ גרעסערע מאַפלער קאַפּאַציטעט פֿאַר אָפּטימיזעד שפּיץ-סוף מאַכט. צום באַדויערן, גרויס מאַפלערז זענען נישט עסטעטיקלי וואוילגעפעלן אויף די V8 מאָטאָר, אַזוי עס איז טשאַלאַנדזשינג צו פּלאַן אַ ויסמאַטערן סיסטעם פֿאַר ענדזשאַנז מיט גרויס דיספּלייסמאַנט וואָס סאַטיספייז ביידע עסטעטיק און פאָרשטעלונג.
צוויי-אין-צוויי ויסמאַטערן סיסטעמען נוצן צוויי ויסמאַטערן מאַפלערז, וואָס אָפפערס די פּאָטענציעל פֿאַר אַ געוואקסן מאַפלער באַנד. אַזאַ דיזיינז אויך זענען יוזשאַוואַלי טונאַבאַל דורך מאָדיפיקאַטיאָנס פון די ינערלעך באַפאַלז. ינקרעאַסינג די נומער און / אָדער גרייס פון די האָלעס אין אַ באַפלע אָדער פאַרקירצן די באַפאַלז ראַדוסאַז באַקפּרעססורע און קענען העלפן די שפּיץ-סוף מאַכט. נאָך, געדענקען אַז ינקריסינג לויפן צו פיל קענען טייטן דנאָ-סוף טאָרק. אַדדיטיאָנאַללי, אַ טונאַבאַל 2-אין-1 סיסטעם אָפפערס אַ גרויס מייַלע איבער אַ ניט-טונאַבאַל קאַלעקטער סיסטעם, ספּעציעל אויב די מאָטאָר קאַפּאַציטעט איז גרויס.
קאָנקלוסיאָנס
כאָטש רובֿ דריווערס קויפן אַ ויסמאַטערן סיסטעם באזירט אויף געזונט און ופמערקזאַמקייט-קאַטשינג קוקט, געדענקען אַז פֿאַר אָפּטימום פאָרשטעלונג, רער דיאַמעטער, לענג און פּלאַן זענען קריטיש. באַטראַכטן די ויסמאַטערן סיסטעם אַ ינטאַגראַל מאָטאָר קאָמפּאָנענט וואָס זאָל זיין טונד צו די מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קאַם און ינדאַקשאַן סיסטעם. די דיאַמעטער פון די ויסמאַטערן רער איז נאָרמאַלי די מערסט וויכטיק פאַקטאָר פֿאַר די ויסמאַטערן סיסטעם פּלאַן ווייַל עס שטעלט די טאָרק ויסבייג. גרעסערע דיאַמעטער ימפּרוווז די שפּיץ-סוף מאַכט אין די קאָסט פון נידעריק-סוף טאָרק. טשאַנגינג רער לענג באוועגט די טאָרק ויסבייג אָדער אַרויף אָדער אַראָפּ די רפּם באַנד. א קירצער לענג בכלל ימפּרוווז שפּיץ-סוף כאָרספּאַוער בשעת אַ מער רער ינקריסיז נידעריק-סוף טאָרק. גלייַך פּייפּס טיפּיקלי פֿאַרבעסערן מאַכט העכער 4,000 רפּם אָבער רעדוצירן די גערגל ענטפער אין די נידעריקער רפּם ריינדזשאַז. צום סוף, אויב אַ שליסל קאָמפּאָנענט אָדער ספּעסיפיקאַטיאָן אַזאַ ווי דיספּלייסמאַנט, קאַם, ינדאַקשאַן שעטעך אָדער קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז פארענדערט, דער מאָטאָר קען דאַרפן אַ אַנדערש רער פּלאַן און זאָל זיין אומגעקערט פֿאַר בעסטער פאָרשטעלונג.